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德意志地狱蝙蝠——亨克尔111型

Writer：admin admin Time：2025-04-08 15:19:53 Browse： ℃

伪装成民航的战争机器

亨克尔He 111是由德国航空工程师齐格菲·君特和瓦尔特·君特两兄弟主导设计的德国传奇机型，诞生于20世纪30年代初期。尽管其最初被宣传为民用客机，但它的真实使命却是为德国空军所使用的一种中型轰炸机。到1935年德国空军宣布成立之前，为了规避《凡尔赛条约》的限制，它都被伪装成了民用运输机。

在德国空军轰炸机中He 111是数量装备最多的一个机种。它凭借流线型机身和高巡航速度，迅速成为当时欧洲最先进的轰炸机之一。第二次世界大战期间，He 111广泛参与了对波兰、法国、英国的空袭行动。尽管后期因盟军战斗机性能提升而逐渐失去优势，但它仍是德军早期闪电战的核心战斗力之一。

He 111除轰炸任务外，还被改装为运输机、医疗机和鱼雷轰炸机，甚至在战后某些国家服役至1970年代。

迭代冲击优劣并存的实战利器

He 111从1935年到1944年间，它的设计理念深刻影响了德国二战航空工业，其特点可概括为以下三点：

1，流线型半硬壳机身

采用全金属半硬壳结构，机身修长圆润，显著降低空气阻力，提升飞行效率。

经典“雪茄形”机身设计（长度约16-18米）。

2，悬臂式下单翼布局，翼展30米，机翼后掠角较小（约12°），适合低空高速飞行。

翼内油箱设计，载油量达3,000升（后期型号），航程可达3,000公里。

3，双发动力布局

早期搭载戴姆勒-奔驰DB 600液冷发动机（单台1,000马力），后期换装BMW 132星形气冷发动机（更可靠但功率略低）。

发动机短舱紧贴机身两侧，减少阻力但散热问题突出。

全玻璃机头：二战时期的“全景天窗”设计

He 111的“全玻璃机头”（Glasfront-Nase）是1930年代末至1940年代初部分型号的标志性特征，主要用于提升导航员与投弹手的视野，尤其在昼间精确轰炸任务中至关重要。设计上玻璃表面略带弧形以减少阻力，但导致高速飞行时易产生气流震动，后期通过加装导流罩问题有所缓解。

在He111开始大量投入使用之后，它的缺点也逐渐显露出来。缺乏自封油箱和重型装甲，因为防护力的不足导致遭遇到火力就很容易被击落，机腹弹药舱无封闭设计，飞机在投弹的过程中容易受到地面的火力威胁。发动机的动力不足，导致对战中处于劣势，再加上后期的增重又使飞机速度下降，必须依赖其他战斗机护航。在后面几年的战斗中技术迭代压力渐渐让HE 111退出了一线战场。但因为其结构简单，维护成本低，在整个战争期间He 111于欧洲战事前线还是继续担当多种不同的角色。角色百变的它在不同战场上被安排了不同的任务：在不列颠空战期间作为战略轰炸机、在大西洋海战中用作鱼雷轰炸机及在西战线、东战线、地中海中东非洲战线作为中型轰炸机及运输机等。直到战后德国空军已被废除之际，He 111仍可被用作运输机作后勤任务。

德意志地狱蝙蝠——亨克尔111型(图1)

BF018亨克尔111最新封绘

He 111 H6轰炸机

说到本次边境模型推出的新款飞机——He 111 H6，它属于He 111系列的中后期改进型号，诞生于1940年代初。那时，德国空军对中型轰炸机的需求转向高载弹量、长航程与强化防御，以适应大规模持久战的需求。H6基于He 111 H系列（1938年起量产）进一步优化，能外置携带两支LT F5b鱼雷，改用尤莫（Jumo）211F-1型发动机，有6支MG 15及在前吊舱有一支MG/FF 20 mm机炮。成为二战期间德军使用最广泛的轰炸机之一。